- CA
- Barcelona–
- Girona–
- Lleida–
- Tarragona–
- Tortosa–
- Mataró–
- Vic–
- Vilafranca del Penedès–
- Vilanova i la Geltrú–
- La Seu d'Urgell–
- Puigcerdà–
- Figueres–
- Gandesa–
- L'Hospitalet de Llobregat–
- Sant Carles de la Ràpita–
- Sant Cugat del Vallès–
- Terrassa–
- Sabadell–
- Granollers–
Gemma Aguilera
Les infraestructures, l’altra batalla per la sobirania
Aeroport, Rodalies, Port i corredor mediterrani exemplifiquen fins a quin punt Catalunya depèn de decisions estatals sobre infraestructures clau per a la seva economia
Saba proposa peatges amb lectura de matrícula i cost variable
Salvador Alemany defensa que les tarifes només cobreixin la conservació de les vies, deixant al marge el cost de la construcció
Brussel·les posa les regles en la batalla dels pisos turístics
La Comissió Europea constata que els lloguers de curta durada han crescut un 93% des del 2018 i fixa en una llei futura les condicions per restringir-los en zones amb estrès residencial
El finançament de Madrid torna a dividir l’independentisme
El model pactat entre el PSOE i ERC aportaria 4.686 milions més a Catalunya, però manté el règim comú i no resol ni el dèficit fiscal ni el debat sobre la sobirania tributària
40 anys esperant la variant d’Olot: licitada, però camí dels tribunals
Quan la Generalitat ja ha licitat 447 milions d’euros per a la infraestructura que ha de completar l’eix Vic-Olot per Bracons i preveu començar les obres el 2027, el conflicte ambiental amenaça de traslladar la batalla als tribunals
Madrid guanya la batalla fiscal: quadruplica les fortunes declarades a Catalunya
Menys declarants, més patrimoni: la capital espanyola consolida el seu avantatge fiscal i posa noves eines per atraure les grans fortunes
Plantar la bandera a Ceuta, una factura que han de pagar els contribuents
L'Estat manté un règim fiscal excepcional i mobilitza centenars de milions per sostenir l’economia de la ciutat autònoma, mentre el retorn econòmic d’aquest esforç continua sent opac i difícil de quantificar
Del Seat 600 als elèctrics: la indústria automobilística perd múscul i autonomia
Catalunya va arribar a fabricar més de 600.000 vehicles l’any amb SEAT i Nissan; avui afronta una profunda reconversió industrial i depèn cada cop més de les decisions de grans multinacionals
Renfe tanca el 2025 amb 60,2 milions de benefici net
La companyia pública tanca el 2025 amb 60,2 milions d’euros de benefici mentre l’Estat finança els serveis bonificats i Renfe manté una posició dominant en un mercat de l’alta velocitat formalment liberalitzat
Del negoci privat del peatge a la factura pública de l’AP-7 i l’AP-2
La supressió de barreres ha deixat una factura pública de gairebé 1.950 milions d'euros, entre la compensació a l'antiga concessionària, els contractes de conservació i explotació i els de millora de les autopistes
Parlem, l’última batalla per ser independent en un mercat dominat per quatre gegants
El canvi de control de la companyia catalana torna a posar sobre la taula el futur dels operadors independents | Telefónica, MasOrange, Vodafone i Digi concentren gairebé tot el mercat mòbil i més del 93% de la banda ampla fixa
Relleu a Parlem: una advocada experta en fusions i adquisicions assumeix la presidència
Ernest Pérez-Mas accepta una vicepresidència de relacions institucionals | Els accionistes majoritaris nomenen dos directors generals, i Silvia Martínez Losas com a presidenta no executiva
Parlem Telecom, en risc de descatalanització
El consell d’administració formalitzarà aquest dilluns el relleu d’Ernest Pérez-Mas com a president executiu després que Inveready i la família propietària de Mayoral hagin assumit el control de l’operadora
De deu caixes a tres bancs: així va desaparèixer el sistema financer català
La crisi financera del 2009 va liquidar un model de banca arrelat al territori i va concentrar en tres grans grups el negoci de deu caixes que havien marcat la vida econòmica del país