- CA
- Barcelona–
- Girona–
- Lleida–
- Tarragona–
- Tortosa–
- Mataró–
- Vic–
- Vilafranca del Penedès–
- Vilanova i la Geltrú–
- La Seu d'Urgell–
- Puigcerdà–
- Figueres–
- Gandesa–
- L'Hospitalet de Llobregat–
- Sant Carles de la Ràpita–
- Sant Cugat del Vallès–
- Terrassa–
- Sabadell–
- Granollers–
Gemma Aguilera
Sant Boi de Llobregat (1979) | gemma.aguilera@totbarcelona.cat
Ha estat redactora al setmanari El Temps i col·laboradora a Nació Digital, al diari Avui i a Sàpiens. Premi d’Assaig Joan Fuster 2011 pel llibre Agent 447, l’home que va detenir el president Companys i Menció d’Honor en periodisme escrit dels Premis Ciutat de Barcelona el 2007. Ha escrit diversos llibres. Ara, al Grup Món.
El 2027 portarà menys compravendes, però habitatges cada vegada més cars
Les operacions cauran un 8% tant el 2026 com el 2027, però l'escassetat d'oferta mantindrà la pressió sobre els preus | Catalunya registra increments de més del 10% en el valor dels immobles i un lloguer mitjà de gairebé 880 euros
Les enquestes del 29-N deixen els independentistes fora de l’equació de la investidura
Els sondejos situen la suma de PP i VOX per damunt dels 176 diputats, amb una forquilla que s’acosta als 200 escons. ERC i Junts perdrien la capacitat de condicionar la formació del govern espanyol, i a Catalunya, victòria contundent del PSC
De la veneració de l’AVE al traspàs de Rodalies: el tren entra en campanya el 29-N
Els partits discrepen sobre les responsabilitats pels accidents ferroviaris, el paper d’Adif i Renfe i el futur de la xarxa, amb propostes que van des d’una auditoria de les infraestructures fins a crear una operadora catalana
Un català al capdavant d’Adif en plena crisi de Rodalies: qui és Joaquim Hortalà
El nou responsable té experiència en l'Administració, la CNMC i l'operadora pública, però haurà d'afrontar el repte de convertir les inversions pendents en millores reals de la infraestructura
L’habitatge el 29-N: dels topalls als lloguers a construir un milió de pisos
La crisi residencial va precipitar l’avançament electoral i ha estat el motor de la vaga general de l’11-N | Els partits presenten receptes prou diferents per embastar el forat negre de l'habitatge
Catalunya guanya veu, però no poder, en la planificació dels aeroports
La Generalitat i el govern espanyol pacten un òrgan bilateral paritari per intervenir en les decisions estratègiques, les inversions i la connectivitat aeroportuària
Pintades i consignes: impacte de la vaga general a Barcelona
La gent desborda el camí marcat pel govern espanyol, el PSOE i els sindicats majoritaris i participa massivament en la manifestació però fent extensiva la crítica a tot el sistema
El 12,8% dels treballadors de la Generalitat secunda la vaga de l’11-N
L'aturada mobilitza 30.172 empleats públics, amb més incidència a Educació, on s'hi adhereix el 21,9% de la plantilla, que a Sanitat, amb un 5,6%
Catalunya registra el doble de caiguda del consum elèctric que Espanya l’11-N
La demanda elèctrica catalana retrocedeix un 15% durant les primeres hores de la jornada, davant del descens del 7,46% registrat al conjunt de l’Estat fins a les onze del matí.
La vaga arrenca amb polígons industrials aturats a arreu del país
Els accessos a Seat o Mercabarna estan bloquejats, Sants està deserta i hi ha desenes de carreteres tallades
Vaga de l'11-N: pressió social i cost econòmic
La vaga pot afectar fins a 4.560 milions d'euros d'activitat a l'Estat, mentre Catalunya genera un PIB mitjà de 917 milions diaris | Prop de 700 empreses catales s'han adherit a l'aturada
Vaga dels maquinistes de Renfe: seguretat, millores laborals i interessos corporatius
El col·lectiu reclama millores de seguretat i el compliment dels acords de febrer, però el conflicte també té un rerefons corporatiu: SEMAF ja va convocar mobilitzacions contra el traspàs de Rodalies
De la fàbrica a la porta de casa: la mutació de les vagues generals a l’Estat
Si fins ara les grans aturades des de la Transició van combatre la destrucció massiva d'ocupació i les reformes laborals, l'11-N trasllada la batalla del centre de treball a la crisi de l'habitatge i la pèrdua de poder adquisitiu
L’alta velocitat espanyola, un pou de milions mal aprofitats
El sistema ferroviari espanyol ha rebut 5.800 milions d’euros dels fons Next Generation, prop de la meitat destinats a l’AVE | Però l'Estat ha prioritzat construir noves línies per damunt de mantenir-les: només hi dedica el 16% de la despesa, davant del 34% de França
