- ES
- CA
- Barcelona–
- Girona–
- Lleida–
- Tarragona–
- Tortosa–
- Mataró–
- Vic–
- Vilafranca del Penedès–
- Vilanova i la Geltrú–
- La Seu d'Urgell–
- Puigcerdà–
- Figueres–
- Gandesa–
- L'Hospitalet de Llobregat–
- Sant Carles de la Ràpita–
- Sant Cugat del Vallès–
- Terrassa–
- Sabadell–
- Granollers–
Gemma Aguilera
Las infraestructuras, la otra batalla por la soberanía
Aeropuerto, Rodalies, Puerto y corredor mediterráneo ejemplifican hasta qué punto Cataluña depende de decisiones estatales sobre infraestructuras clave para su economía
Saba propone peajes con lectura de matrícula y costo variable
Salvador Alemany defiende que las tarifas solo cubran la conservación de las vías, dejando al margen el costo de la construcción
Bruselas establece las reglas en la batalla de los pisos turísticos
La Comisión Europea constata que los alquileres de corta duración han crecido un 93% desde 2018 y fija en una ley futura las condiciones para restringirlos en zonas con estrés residencial
El financiamiento de Madrid vuelve a dividir al independentismo
El modelo pactado entre el PSOE y ERC aportaría 4.686 millones más a Cataluña, pero mantiene el régimen común y no resuelve ni el déficit fiscal ni el debate sobre la soberanía tributaria
40 años esperando la variante de Olot: licitada, pero camino de los tribunales
Cuando la Generalitat ya ha licitado 447 millones de euros para la infraestructura que debe completar el eje Vic-Olot por Bracons y prevé comenzar las obras en 2027, el conflicto ambiental amenaza con trasladar la batalla a los tribunales
Madrid gana la batalla fiscal: cuadruplica las fortunas declaradas en Cataluña
Menos declarantes, más patrimonio: la capital española consolida su ventaja fiscal y pone nuevas herramientas para atraer grandes fortunas
Plantar la bandera en Ceuta, una factura que deben pagar los contribuyentes
El Estado mantiene un régimen fiscal excepcional y moviliza cientos de millones para sostener la economía de la ciudad autónoma, mientras el retorno económico de este esfuerzo sigue siendo opaco y difícil de cuantificar
Del Seat 600 a los eléctricos: la industria automovilística pierde fuerza y autonomía
Cataluña llegó a fabricar más de 600.000 vehículos al año con SEAT y Nissan; hoy enfrenta una profunda reconversión industrial y depende cada vez más de las decisiones de grandes multinacionales
Renfe cierra 2025 con 60,2 millones de beneficio neto
La compañía pública cierra 2025 con 60,2 millones de euros de beneficio mientras el Estado financia los servicios bonificados y Renfe mantiene una posición dominante en un mercado de alta velocidad formalmente liberalizado
Del negocio privado del peaje a la factura pública de la AP-7 y la AP-2
La supresión de barreras ha dejado una factura pública de casi 1.950 millones de euros, entre la compensación a la antigua concesionaria, los contratos de conservación y explotación y los de mejora de las autopistas
Parlem, la última batalla por ser independiente en un mercado dominado por cuatro gigantes
El cambio de control de la compañía catalana vuelve a poner sobre la mesa el futuro de los operadores independientes | Telefónica, MasOrange, Vodafone y Digi concentran casi todo el mercado móvil y más del 93% de la banda ancha fija
Cambio en Parlem: una abogada experta en fusiones y adquisiciones asume la presidencia
Ernest Pérez-Mas acepta una vicepresidencia de relaciones institucionales | Los accionistas mayoritarios nombran dos directores generales, y Silvia Martínez Losas como presidenta no ejecutiva
Parlem Telecom, en riesgo de descatalanización
El consejo de administración formalizará este lunes el relevo de Ernest Pérez-Mas como presidente ejecutivo después de que Inveready y la familia propietaria de Mayoral hayan asumido el control de la operadora
De diez cajas a tres bancos: así desapareció el sistema financiero catalán
La crisis financiera de 2009 liquidó un modelo bancario arraigado al territorio y concentró en tres grandes grupos el negocio de diez cajas que habían marcado la vida económica del país