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Gemma Aguilera
Del Seat 600 a los eléctricos: la industria automovilística pierde fuerza y autonomía
Cataluña llegó a fabricar más de 600.000 vehículos al año con SEAT y Nissan; hoy enfrenta una profunda reconversión industrial y depende cada vez más de las decisiones de grandes multinacionales
Renfe cierra 2025 con 60,2 millones de beneficio neto
La compañía pública cierra 2025 con 60,2 millones de euros de beneficio mientras el Estado financia los servicios bonificados y Renfe mantiene una posición dominante en un mercado de alta velocidad formalmente liberalizado
Del negocio privado del peaje a la factura pública de la AP-7 y la AP-2
La supresión de barreras ha dejado una factura pública de casi 1.950 millones de euros, entre la compensación a la antigua concesionaria, los contratos de conservación y explotación y los de mejora de las autopistas
Parlem, la última batalla por ser independiente en un mercado dominado por cuatro gigantes
El cambio de control de la compañía catalana vuelve a poner sobre la mesa el futuro de los operadores independientes | Telefónica, MasOrange, Vodafone y Digi concentran casi todo el mercado móvil y más del 93% de la banda ancha fija
Cambio en Parlem: una abogada experta en fusiones y adquisiciones asume la presidencia
Ernest Pérez-Mas acepta una vicepresidencia de relaciones institucionales | Los accionistas mayoritarios nombran dos directores generales, y Silvia Martínez Losas como presidenta no ejecutiva
Parlem Telecom, en riesgo de descatalanización
El consejo de administración formalizará este lunes el relevo de Ernest Pérez-Mas como presidente ejecutivo después de que Inveready y la familia propietaria de Mayoral hayan asumido el control de la operadora
De diez cajas a tres bancos: así desapareció el sistema financiero catalán
La crisis financiera de 2009 liquidó un modelo bancario arraigado al territorio y concentró en tres grandes grupos el negocio de diez cajas que habían marcado la vida económica del país
Castelló sigue pagando el coste del ‘aeropuerto del abuelo’
El antiguo símbolo del despilfarro de infraestructuras españolas ya tiene aviones y pasajeros, pero sigue bajo sospecha por su coste para las arcas públicas quince años después de la inauguración
De Panrico a Chupa Chups: diez marcas catalanas ahora extranjeras
Marcas míticas están ahora bajo el control total de grandes grupos extranjeros, pero algunas mantienen producción en el país | Algunas ventas se produjeron hace décadas y otras son más recientes
Medio siglo con el túnel viario de la Collada de Toses en el cajón
La intervención en la N-260 acumula 57 años de proyectos, concesiones, estudios, declaraciones ambientales, partidas presupuestarias y promesas | En el Congreso, el Senado y el Parlamento se reclama que se redacte el proyecto constructivo
De Maragall a Illa: el Eje Transversal Ferroviario renace tras 16 años congelado
La Generalitat licita la primera fase de los estudios de una infraestructura que se comenzó a definir en 2004, quedó urbanísticamente planificada en 2010 y que debía ser una realidad en 2020
Barcelona limitará el crecimiento de cruceros tras una década récord
El Puerto pasará de siete a cinco terminales y reducirá un 16% la capacidad máxima simultánea, de 37.000 a 31.000 pasajeros, después de que el tráfico crucerista haya crecido un 57% en diez años
Andorra apuesta por la fiscalidad para mantener la atracción del tabaco y la gasolina
El ejecutivo interviene este verano para recuperar el diferencial de los carburantes, y mantiene desde 2019 un sistema de precios mínimos del tabaco | El 90% de los visitantes todavía compra en el Principado, pero el turismo comercial pierde peso
AVE en el aeropuerto de Barcelona: 27 años de proyectos sin obras
El primer estudio informativo para conectar la infraestructura con la red de alta velocidad se adjudicó en 1999, pero no se ha materializado ningún proyecto | En Barajas la previsión es que el AVE llegue durante el 2027