El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha pedido “disculpas sinceras” a los usuarios de Rodalies por la gestión caótica de los últimos incidentes. Más sutil que el pasado jueves en el Senado, donde calificó de “pésimo” el servicio, el socialista ha aprovechado su comparecencia en el Congreso para justificar la intervención de su ministerio. Puente ha descrito un escenario complejo en Cataluña y ha recordado que el debate lleva años en curso. Durante su intervención, ha citado una publicación periodística de 2016 que apuntaba a una red “antigua y sobrecargada”. “Y yo añadiría: también mal diseñada”, ha sentenciado.
Puente ha recordado que la infraestructura de Rodalies está en un “continuo contacto con el medio natural”, un aspecto que “estos días se ha revelado de primera magnitud”. “Es una infraestructura de alcance metropolitano, pero con cuellos de botella en los dos túneles centrales de Barcelona”, ha añadido después como segundo elemento de mejora. Siguiendo con la cita de 2016, Puente ha cerrado este primer apunte recordando que “ya entonces se hablaba de la flagrante desinversión de los gobiernos precedentes”.
El mal diseño de la red es otro elemento que Puente añade a la infrafinanciación y la situación climática, aspectos que ya habían salido en sus discursos. De hecho, durante su intervención, ha vuelto a atribuir a la “saturación hídrica” del suelo –provocada por los temporales– el deslizamiento de talud que provocó el accidente de Gelida. Puente ha añadido un cuarto aspecto que estaría condicionando el caos de los últimos días: la rebelión de los maquinistas. “Alguien me reprocha que use este argumento”, ha admitido el ministro, quien asegura igualmente que el “estado anímico” de los maquinistas complica la gestión de la crisis. “Hemos priorizado la seguridad por encima de cualquier otra circunstancia”, ha dicho al respecto.
Culpa nuevamente al PP de la desinversión
El ministro ha disculpado a los gobiernos socialistas de la desinversión de la red y ha cargado nuevamente contra el PP, a quien atribuye el poco mantenimiento que se ha hecho en los últimos años. “Solo se ha invertido el 10% del Plan Rodalies 2008-2015, que se calificaba de ambicioso”, ha apuntado en un tono ligero. “No compraron ni un solo tren para Rodalies durante sus mandatos, y el resultado es un parque de material rodante cada vez más envejecido”, ha añadido ya con más rodaje.
Puente, que previamente ha defendido la gestión en el accidente de Ademuz (Córdoba), que ha dejado 45 muertos, ha comparecido con el objetivo claro de justificar las cifras del ejecutivo español. Es en este sentido que ha lamentado que la desinversión anterior “ha lastrado el ejercicio modernizador que ha impulsado este gobierno desde 2020”. «Ahora no hay un problema que no se esté invirtiendo», ha defendido.
El ministro ha admitido que, a ojos de los usuarios, la situación es la misma que hace una década, poco antes de que Pedro Sánchez entrara en la Moncloa y ha reconocido que muchos problemas “siguen vigentes”, pero ha negado que no haya ningún plan trazado. En este sentido, ha atribuido parte de los problemas actuales a un “exceso de obras” que pretenden mejorar la red. El plan de Rodalies supone “el 80% de la inversión ferroviaria y la mitad de toda la inversión del Ministerio”, ha defendido.
