Un passatger del vol Barcelona-Düsseldorf de Germanwings que es va estavellar dimarts passat als Alps francesos va gravar amb el seu telèfon mòbil els darrers segons del vol abans d’impactar contra les muntanyes. Així ho revelen el setmanari francès ‘Paris Match’ i el diari alemany ‘Bild’, que asseguren haver visionat aquest vídeo. Segons revela el ‘Paris Match’, la gravació ha estat recuperada d’entre les restes de l’avió per una persona propera a la investigació.
L’escena del vídeo és tan caòtica que no es distingeix a ningú però els crits dels passatgers desvetllen que eren perfectament conscients del que va passar. Se sent cridar “Déu meu” en diversos idiomes. També se sent, almenys en tres ocasions, cops metàl·lics que porten a pensar que el pilot va intentar obrir la porta de la cabina amb un objecte pesat. Cap al final, després d’una sacsejada més forta, els crits es van intensificar. I després, res més.
Malgrat aquestes informacions, el fiscal de Marsella, Brice Robin, ha desmentit que els investigadors disposin d’un vídeo dels últims minuts viscuts a l’interior de l’avió de Germanwings que es va estavellar als Alps francesos la setmana passada, i ha demanat que, si algú el té en el seu poder, ho posi a disposició de les autoritats.
La seqüència dels fets tenint en compte aquest suposat vídeo i els enregistraments de la caixa negra trobada, es podria resumir de la següent manera, segons aquests dos mitjans:
10h: L’avió s’enlaira.
10h10: El comandant a Lubitz: “No he tingut temps d’anar al bany abans de l’enlairament”.
Lubitz : “Ves-hi quan vulguis”.
10h27: L’avió ha aconseguit la seva altitud de creuer: 38.000 peus (11.500 metres).
El comandant li demana a Lubitz verificar que l’avió pugui passar a mode descens. Lubitz obeeix. Li repeteix al comandant per segona vegada: “Pots anar-hi. Pots anar-hi ara”.
10h28: Es distingeixen sorolls que procedeixen del seient: el comandant es descorda el cinturó de seguretat. Se sent la porta que s’obre. El comandant li diu a Lubitz : “Tu controles ara”.
Lubitz respon en un to que vol ser lleuger: “Això espero”.
10h30: Lubitz està sol a la cabina. Tanca la porta blindada de la cabina: Ara és impossible que pugui obrir-se des de l’exterior. Després, programa manualment la velocitat de descens per accelerar-la i passar de 38.000 peus a 100 peus (30 metres) en uns minuts.
10h33: El descens comença: l’avió perd 3.000 peus (900 metres) d’altitud per minut. El control aeri tracta, en diverses ocasions, de contactar amb l’avió per ràdio.Lubitz no contesta.
Se sent al comandant que intenta obrir la porta de la cabina : “Sóc jo!”. Es donen diversos cops a la porta, cada vegada més forts. Cap resposta per part de Lubitz. El comandant crida “Per l’amor de Déu, obre la porta!”.
10h34: Sona una primera alarma, sonora i visual: “SINK RATE, PULL UP” (Caiguda important, redreci’s!).
Cap reacció per part de Lubitz.
A través de la porta de la cabina, se senten als primers passatgers espantar-se en els seients.
10h35: El comandant demana que li portin una palanca que tenia amagada en la part posterior de l’aparell. Sonen cops més forts contra la porta, seguits de sorolls metàl·lics. Sense dubtes, el comandant està intentant obrir la porta amb la pota de cabra.
10h37 i uns segons: S’activa una segona alarma, sonora i visual: “TERRAIN, PULL UP” (Terra, redreci’s!). Cap reacció per part de Lubitz.
El comandant crida: “Obre aquesta maleïda porta!”
10h38: Se sent la respiració de Lubitz sota la seva mascareta d’oxigen. Respira normalment. L’avió està a13.000 peus (4.000 metres).
10h40: Se sent un soroll violent que procedeix de l’exterior. En aquest mateix instant, a l’interior, uns crits. L’avió xoca contra una muntanya amb l’ala dreta. No se sent cap altre so més que el de les alarmes i els crits dels passatgers.
10h41: L’avió s’estavella contra el massís de l’Estrop a 5.000 peus (1.500 metres d’altitud) i 800km/h.
