El govern espanyol renovarà els trens de Cercanías de Madrid amb 36 unitats noves del fabricant Stadler, tal com va anunciar el ministre de Transports, Óscar Puente, a inicis del mes passat. L’executiu de Pedro Sánchez ha destinat 600 milions d’euros als nous trens i Puente ha tret pit de la inversió amb una fotografia a les xarxes socials, acompanyada d’un missatge esperançador per als usuaris del tren regional de Madrid. “Pell de gallina”, ha piulat. “Aviat en les seves estacions més properes. Stadler. Ben nous”.
La piulada ha emprenyat usuaris del servei de Rodalies, que encara acumula retards per la reducció de velocitat obligada pel mal estat de la via. L’optimisme del ministre amb la nova flota que ha d’arribar a Madrid contrasta amb l’estat dels trens catalans, que també es renovaran. En el cas de Rodalies, un seguit d’incidències en la fabricació n’han allargat els terminis.
Pelos como escarpias. Cercanías Madrid. Pronto en sus estaciones más cercanas. Stadler. Nuevecitos. pic.twitter.com/mLKpBAk1Bg
— Óscar Puente (@oscar_puente_) April 1, 2026
Diferents perfils li han retret a Puente la piulada, recordant el mal estat dels trens a Catalunya. El minsitre ha apuntat que els combois de Rodalies s’estan fabricant i ha vinculat el retard que pateixen a problemes de fabricació que té Alston a la seva fàbrica catalana. “Pregunti vostè a la fàbrica de Barcelona, que és on es fan”, ha respost a una de les queixes. “Digues al teu amic que la fàbrica que construeix els trens per a Rodalies és a Barcelona. Podeu preguntar allà”, ha respost a una segona crítica. “Amb què la fàbrica ens serveixi els que li hem encarregat per a Rodalies ja ens conformem”, ha incidit a un tercer usuari que feia ironia, preguntant-li si enviaria els trens antics de Madrid a Catalunya.
Puente ha inclòs –en diferents piulades– una informació publicada per El Periódico el passat 26 de març detallant alguns dels problemes. Peces mal col·locades i problemes en les proves han obligat a retallar el subministrament d’aquest any de les 27 unitats previstes a només 16. El rotatiu també exposa, en tot cas, que el col·lapse del servei a Catalunya després de l’accident de Gelida va paralitzar “diverses setmanes” les validacions de l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària.
Pregunté Ud en la fábrica de Barcelona, que es donde se hacen. pic.twitter.com/DeyXJiGaS7
— Óscar Puente (@oscar_puente_) April 1, 2026
Crítiques a la desinversió
La defensa de Puente, reduint els retards als problemes del fabricant, ha fet aflorar altres crítiques habituals, entre elles, la falta d’inversió. El president d’Alhora, Jordi Graupera, ha repiulat amb ironia: “La culpa de la desinversió, de la mala gestió, del boicot de l’economia és dels indígenes, que no saben governar-se ni produir els mateixos béns”. Altres usuaris han lamentat el mal estat de la infraestructura o li han recordat que no ha visitat Catalunya després de l’accident de Gelida, un aspecte que també enerva les plataformes d’afectats. Puente ha indicat que visitarà la Sagrera la setmana vinent.
