Flexibilitat

Ja hi ha data: a partir de l’1 de març ja no serà obligatori anar a 80 a totes les vies d’accés a la ciutat de Barcelona. La mesura, que formava part del programa electoral de Convergència i Unió, afectarà a partir del mes que ve a un 70% del conjunt de la zona amb aquesta limitació. El govern argumenta que aplicar veritablement la velocitat variable, amb la possibilitat d’augmentar-la quan sigui possible, respon a la seva promesa d’eliminar-la. L’objectiu final del govern es que aquesta nova política de velocitat variable s’acabi aplicant a tot l’entorn de la capital al final de la legislatura; si no es fa ara és, diuen, per falta de disponibilitats pressupostàries. D’aquí a tres mesos s’analitzarà l’impacte que s’ha produït sobre la contaminació i la sinistralitat. Precisament ara s’ha conegut que l’accidentalitat va augmentar l’any passat a la zona 80, la qual cosa ha reobert el debat sobre la relació directe entre aquest límit i l’evolució dels accidents. Però ja qui ja ha arribat a les seves pròpies conclusions i responsabilitza d’antuvi el govern del que pugui passar a partir d’ara a les carreteres d’accés a la ciutat de Barcelona. Els uns i els altres demostren que la flexibilitat és una característica o qualitat política que creix quan s’està a prop o en al govern, i que tendeix a desaparèixer i ha convertir-se en rigidesa quant més a prop s’està de l’oposició o quan no hi ha més remei que haver d’exercir-la.