Foment del Treball ha denunciat que Catalunya té un dèficit de 35.000 milions d’euros en inversions en infraestructures per part de totes les administracions acumulat en els últims 12 anys. La patronal critica que la inversió és insuficient i que, a sobre, l’execució no arriba mai al que s’ha promès. En els últims anys la xifra d’inversions pendents s’ha disparat 7.000 milions més, ja que a l’últim informe es calculava que el dèficit era de 28.000 milions.
La patronal ha reclamat als governs espanyol i català que aprovin inversions recurrents de 5.000 milions anuals, l’equivalent al 2,2% del PIB, per compensar la caiguda de la licitació pública durant l’última dècada.
En 12 anys, l’execució de l’Estat a Catalunya ha estat del 67,1%, amb un dèficit de més de 3.000 milions, mentre que la de la Generalitat ha sigut una mica superior, del 77,1%, però no ha evitat acumular 2.280 milions pressupostats, però no executats. A més, la patronal denuncia que les xifres que donen els governs són enganyoses perquè hi ha partides que apareixen cada any, com la variant de l’N-340 a Vallirana, que ha aparegut durant 15 anys consecutius als pressupostos espanyols.
El vicepresident de Foment i president de la Cambra Oficial de Contractistes d’Obres de Catalunya (CCOC), Joaquim Llansó, ha denunciat que “la repetició de les obres de manera recurrent altera i distorsiona els mateixos pressupostos”. En el cas de la variant de l’N-340, la inversió final ha rondat els 170 milions, mentre que les diferents dotacions pressupostàries que han aparegut als comptes espanyols en els últims anys sumen més de 900 milions.
Altres casos similars són la connexió de l’A-2 i l’AP-7 a Castellbisbal, el desdoblament de l’N-II a Girona, el desdoblament de l’N-240 a Tarragona, el quart cinturó de Barcelona, la connexió entre l’A-2 i la C-32 a Sant Boi de Llobregat, o els accessos al Port de Barcelona.
