L’impost català sobre les emissions de CO₂ dels vehicles torna aquests dies a les butxaques dels conductors. L’Agència Tributària de Catalunya ha publicat la llista definitiva de vehicles sotmesos a la tributació, corresponent a l’exercici 2025, i ha obert el període de pagament voluntari fins al 20 de novembre. Els conductors ja poden consultar quina quota els correspon i pagar-la a través de la seu electrònica de l’ATC. El tribut no és nou. Va quedar establert en la Llei 16/2017, de l’1 d’agost, del canvi climàtic, però la seva implantació efectiva va arribar el 2021, quan l’Agència Tributària de Catalunya va posar en marxa el nou impost sobre les emissions de diòxid de carboni dels vehicles. Aquell primer exercici va prendre com a referència les emissions dels vehicles corresponents a l’any 2020 i ja va recaure sobre prop de quatre milions de vehicles i 2,3 milions de contribuents.
Des d’aleshores, l’impost s’ha consolidat com una figura recurrent de la fiscalitat ambiental catalana. Les últimes dades anuals tancades mostren l’abast que ha assolit: el 2024 va generar 50,66 milions d’euros de recaptació líquida i va tributar sobre 4.379.343 vehicles. L’ATC va notificar aquell any 1.743.074 liquidacions, per un import total de 54,21 milions d’euros.
La recaptació líquida, però, no equival exactament a l’import de les liquidacions generades durant l’exercici. L’ATC explica que els 50,66 milions ingressats el 2024 inclouen també quantitats corresponents a liquidacions d’exercicis anteriors cobrades per la via executiva. Tot i així, la xifra suposa un 18,5% més que el 2023 i dimensiona el pes que ha adquirit aquest tribut dins de la fiscalitat ambiental de la Generalitat.
Un impost que creix amb les emissions
La factura no depèn del preu del vehicle ni directament de la seva potència, sinó de les seves emissions oficials de CO₂ per quilòmetre. En el cas dels turismes i les motocicletes, el tribut s’aplica a partir de 120 grams de CO₂ per quilòmetre. Per sota d’aquest llindar no es paga, i tampoc hi estan subjectes els vehicles 100% elèctrics. Aproximadament, sis de cada deu vehicles estan subjectes a l’impost sobre les emissions de CO₂, segons l’ATC. A més, el sistema és progressiu: a mesura que augmenten les emissions, també ho fa la quota. L’objectiu és que la fiscalitat incorpori el cost ambiental associat a la mobilitat i que els vehicles més contaminants suportin una càrrega fiscal més elevada. També hi ha exempcions per als vehicles històrics i clàssics, que tenen una bonificació del 100%, mentre que tampoc han de pagar aquells vehicles la quota dels quals no superi els sis euros.
Una excempció per la guerra: les furgonetes
L’exercici que ara es posa a cobrament arriba amb una novetat: les furgonetes no hauran de pagar l’impost corresponent al 2025, encara que superin el llindar ordinari de 160 grams de CO₂ per quilòmetre. La Generalitat ha establert excepcionalment una tarifa zero per a aquests vehicles en l’exercici 2025 com a mesura fiscal per pal·liar els efectes econòmics del conflicte bèl·lic a l’Orient Mitjà. Per tant, no es tracta de la desaparició definitiva de les furgonetes del tribut: és una mesura extraordinària limitada a aquest exercici.
La Generalitat defensa aquest impost com una eina de fiscalitat verda. Els ingressos es destinen al Fons climàtic i financen actuacions vinculades a la mobilitat sostenible, la transició energètica, la mitigació i adaptació al canvi climàtic i altres polítiques ambientals. Una circumstància que situa el debat més enllà de la factura que rep cada conductor. La qüestió és fins a quin punt un impost que recapta desenes de milions d’euros anuals aconsegueix modificar el comportament dels propietaris i accelerar la renovació d’un parc automobilístic que continua depenent majoritàriament dels motors de combustió.
El sector reclama revisar-lo
El tribut també ha estat qüestionat pel sector de l’automoció. Fecavem defensa la seva derogació i argumenta que l’impost representa un cost afegit per als conductors i les empreses catalanes sense que, al seu parer, hi hagi una connexió prou directa entre la recaptació i la renovació del parc automobilístic. La patronal reclama que els recursos –la tarifa màxima són 60 euros anuals– contribueixin de manera més directa a accelerar la transició cap a vehicles menys contaminants. Per a la Generalitat, l’impost és una eina de fiscalitat ambiental que fa pagar més als vehicles que generen més emissions i finança polítiques climàtiques. Per al sector, la qüestió és si aquesta penalització fiscal és prou efectiva per aconseguir l’objectiu ambiental que la justifica.
Com saber si el teu cotxe paga
L’Agència Tributària de Catalunya permet consultar la quota corresponent al vehicle. Per consultar un únic vehicle, no cal identificació digital: n’hi ha prou amb introduir el NIF del titular i la matrícula, juntament amb un número de mòbil on l’ATC envia un codi d’accés per SMS. La mateixa consulta permet veure la quota i efectuar el pagament.
