Afectaciones en dos líneas de Rodalies por una incidencia en las instalaciones de Prat de Llobregat (Baix Llobregat). Según informan Renfe y Adif, la circulación en la R2 sur y la R2 norte ha sufrido alteraciones hasta poco después de las 10.00, cuando los técnicos pudieron resolver la avería. En concreto, en la R2 sur circulaban dos trenes por hora y sentido —ya se ha recuperado la frecuencia habitual de cuatro trenes— y los trenes que salen desde Sant Vicenç de Calders (Vendrell) han hecho parada en todas las estaciones. En la R2 norte los trenes con origen o destino en el Aeropuerto del Prat no llegaban, sino que el trayecto se iniciaba o terminaba en la estación del Prat, donde los pasajeros que querían ir hasta el aeropuerto han sido redirigidos hacia la línea L9 sur del metro. Ahora ya funciona con normalidad, aunque la frecuencia de paso sigue alterada.
🚊R2 Sur y R2 Norte
— Rodalies Catalunya (@rodalies) May 19, 2025
ℹ️R2 Sur: Dos trenes por hora y sentido, con parada en todas las estaciones
ℹ️R2 Norte: Los trenes inician/terminan en El Prat. Se encamina a los viajeros hacia el Aeropuerto en el metro
⚠️ Incidencia en las instalaciones. Técnicos de Adif trabajan en su resolución
Protección Civil ha informado que la incidencia que afecta las dos líneas es una “avería en las agujas” y ha activado la prealerta del plan Ferrocat, aunque no se han puesto en marcha servicios alternativos por carretera porque el trayecto se puede hacer en metro.
Problemas en la información a los viajeros
El director de Rodalies, Antonio Carmona, ha explicado este lunes por la mañana que el operador trabaja para mejorar el sistema de información de la red para avisar a los usuarios de todas las incidencias. De hecho, es uno de los ejes principales del plan de medidas urgentes impulsado por la Generalitat y Renfe. “Hay momentos en los que la incidencia está viva”, ha explicado Carmona a RTVE. “En el caso de hoy es estable porque los trenes de la R2 norte terminan en el Prat y hasta el aeropuerto se debe ir en metro. En las incidencias vivas, la transmisión de la información es más complicada”. La compañía ha incorporado 65 informadores para ir a pie de estación a informar de las incidencias y han reforzado el centro de gestión del Clot, que es el encargado de dar la información por megafonía en estaciones y trenes. Somos conscientes de las carencias.
