Iberia ha elevat la participació de la vaga del servei de terra fins al 20,2% aquest diumenge fins a les sis de la tarda, prop de sis punts per sobre de la registrada a a la mateixa hora de la jornada anterior. L’alça del seguiment a les aturades convocades pels sindicats, però, no hauria afectat l’operativa de l’aerolínia. De fet, en xifres facilitades per la mateixa empresa, fins a l’hora esmentada s’haurien pogut operar prop de 400 dels 539 vols previstos per a la jornada, amb una puntualitat del 82%. Aquesta dada suposaria, igualment, una petita millora respecte de la del passat dissabte, que va voltar el 77%. A diferència de les primeres hores d’aturades, Iberia ha assegurat que les maletes dels vols despegats a l’aeroport d’El Prat han pogut ser a bord. Aquelles que no s’han pogut carregar, a aeròdroms com Bilbao o Gran Canària, arribaran als passatgers afectats “el més aviat possible”, declaren.
En cas de confirmar-se les dades de l’empresa, l’escalada de repercussions de la qual alertava la Unió Sindical Obrera durant les primeres hores de la vaga no hauria estat tan profunda com esperava la delegada de l’organització a Madrid-Barajas, Isabel Rubio. La sindicalista assegurava que, amb l’acumulació de maletes sense carregar i l’acceleració de l’operació retorn després de Reis provocaria un “efecte dominò” que culminaria amb intenses afectacions el darrer dia de la convocatòria, el pròxim dilluns dia 8. Els càlculs del sindicat, però, apuntaven que el pic d’intensitat de la mobilització es donaria aquest mateix diumenge, amb la “majoria de trajectes aeris” programats. En aquesta jornada, però, l’aerolínia no ha lamentat “incidents puntuals” com els que es van registrar a l’aeròdrom de Gran Canària, on les aturades dels professionals del handling van evitar la càrrega de la bodega d’alguns avions.
Acusacions creuades
Els sindicats van convocar les mobilitzacions arran de la pèrdua de la concessió dels serveis de terra a diversos aeroports de l’Estat per part d’Iberia -entre els que destaquen Barcelona i Madrid-. La companyia argumenta que, malgrat els canvis d’operadors, el conveni del sector garanteix no només les feines de tots els treballadors -que seran subrogats a les noves concessionàries de cada aeròdrom- sinó també les seves condicions. Els sindicats, per la seva banda, reclamaven que la filial d’IAG assumís el handling de totes les empreses del grup per mantenir la força de treball, mesura que la companyia va rebutjar per considerar que “no és rendible”. Durant les primeres hores de mobilització, el secretari general de la UGT a Catalunya, Camil Ros, va arribar a acusar la direcció de l’empresa de “deixar-se perdre” el concurs per “augmentar la precarietat” dels treballadors -una afirmació rebutjada per la directora de recursos humans d’Iberia, Celia Martínez-.
